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走访中华夏儿女民共和国铁路里程最长的游客列车:开发银行6天5夜

日期: 2020-03-27 06:14 浏览次数 : 89

“中国铁路里程最长的旅客列车”开行6天5夜

莽莽俄罗斯——西伯利亚大铁路之旅

图片 1今天我们要给大家讲的是我国最霸气的火车票价,票价一张要6000元,而且网上和火车站都不售卖。到底是哪个霸气的火车如此嚣张呢?" style="width:60%;margin:1rem auto">

铁轨上的“慢旅行”

2013年9月1日,周日,随着火车汽笛声在沈阳站上空回荡,作为世界上最长的铁路—西伯利亚大铁路Транссибирская магистраль的粉丝之一,我和俄语1101班其他9名同学乘坐K19次国际列车踏上了西伯利亚大铁路之旅。

{"type":1,"value":"下面咱们来了解一下。

“上车睡觉,下车拍照”、“热门景点全是人山人海”、“堵在路上时间都够搓盘麻将”……各种对十一假期的抱怨总是不绝于耳。

因为学习俄语专业,所以大三期间有机会自愿出国留学一年,从北京到莫斯科的机票在夏季这样的旅游旺季大约需要4000元左右。国际列车票在网站和火车站是不售票的,只能在全国十几个指定的国旅国际联运列车售票处买到,我国已经开行到俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦、越南、朝鲜的国际列车。从北京到莫斯科的国际列车全程软卧每人需4000多元,高级软卧每人需6000元。我们购买了从沈阳到叶卡捷琳堡的软卧每人约3000元。出于对俄罗斯的好奇和行李比较多,我们选择了乘坐国际列车。

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不过,也有越来越多的人选择趁着假期来一场“慢旅行”。其中北京开往莫斯科的K3次国际列车成为了许多资深驴友的选择。在这个“十一”假期前的9月27日,这趟被称为“中国铁路里程最长的旅客列车”载着150位旅客走出国境,走上了跨越欧亚的火车旅程。

西伯利亚大铁路西起俄罗斯首都莫斯科Москва,东至符拉迪沃斯托克Владивосток(俄语意为:征服东方,中文名:海参崴),横跨8个时区,全长9332公里,1916年全线通车。从北京到莫斯科的国际列车有两趟,一趟是我们乘坐的K19次列车,1954年这趟苏方铁路承担(列车员都是俄罗斯人,有几个中方铁路工作人员,全程使用俄语)的列车开行,该车每周六23:00由北京站始发,经天津,锦州,沈阳,长春,哈尔滨,满洲里,俄罗斯的后贝加尔斯克,赤塔,乌兰乌德,伊尔库茨克,叶卡捷琳堡,于次周周五到达莫斯科雅罗斯拉夫尔火车站,它是世界上运行里程最长的国际列车,运行里程达8981公里。另一趟是1959年开行由中方承担的K3次列车,该车每周三11:22由北京站始发,经张家口,呼和浩特,二连浩特,蒙古国扎门乌德,乌兰巴托,至俄罗斯乌兰乌德后与K19次使用同样的车站,它也被称为“中华第一车”。K3和K19次国际列车也是国内外旅行爱好者广受青睐的著名旅游线路。

说起火车大家都会想起物美价廉,早些年高铁并不普及的时候,大部分人都会选择坐火车出去旅游,而且因为火车经济实惠,所以也是人们在春运的时候选择的最佳交通工具。

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我们的旅行出发后,周一的早晨5点到达中俄蒙边境上的城市—满洲里Маньчжурия,这是一个因中俄蒙边境贸易和货物运输在不同国家文化的交融在发展起来的城市,列车停在专门用于国际列车的第一站台,站台上早已站好边防战士和海关人员,我们先被收取了护照,车在站里停留了约2小时,列车也更换了车头,列车主要是俄铁车厢,后面加挂两节北京到满洲里的中方硬座车厢,车厢上挂有国徽,这两节车厢在满洲里站解挂。还有一节餐车,国内段是中国餐车,提供中餐,进入俄罗斯境内后加挂俄铁餐车,提供俄餐,笔者第一次吃正宗俄国大列吧Хлеб(与国内的味道不同,无糖)和俄餐就是在国际列车上,价格有些小贵,所以坐这趟车备好充足的食品是必要的,车上提供热水,还有插头,可以给手机和电脑充电,但因为俄罗斯使用德标圆口插头,所以需要提前买一个转换插头。

虽然现在人们生活水平提高了,但是现在火车仍然广泛应用于我们生活当中,毕竟有钱的人占少数。相比高铁,大部分老百姓还是更倾向于火车这种系经济又实惠的交通工具。

中蒙边境上的

7点列车缓缓启动驶向国门(满洲里国门是国家5A级景区,紧邻俄罗斯国门,值得一看),20分钟后列车停靠在距离满洲里站仅6公里的俄罗斯后贝加尔斯克Забайкальск火车站,我们要在这里停留4个小时,俄罗斯海关检查后我们被要求下车,因为中国使用的是准轨铁路,而俄罗斯使用宽轨铁路,所以列车要进入国际列车换轮库换轮。这时要做的还有调表,俄罗斯横跨11个时区,每个地区都有地方时,但全国铁路都使用标准时间—莫斯科时间(莫斯科时间比北京时间早4小时,从2014年10月26日开始改为快5小时)我们从车站里出来在小镇里闲逛了一圈,后贝加尔是一个人口约6000人的小镇,虽然紧邻中国,但人们都说俄语,商店里的中国货也很少。

今天我们要讲的这个霸气的火车,它就是中俄跨国列车。这是一趟由北京开往莫斯科的跨国列车,一天只有两趟,k3次列车是从北京出发,一路向西, 火车途中会经过中国和蒙古国,最终到达莫斯科。

火车换轮体验

四个小时后我们回到车上,踏上了莽莽俄罗斯之旅,列车在草原和森林中奔驰。列车进入赤塔Чита,这是一个因军事需要和铁路而形成的城市,沙俄和苏联时期这里地广人稀,过去政府长期不准普通居民进入该地区,中苏关系交恶时苏联在这里屯兵百万,现在的赤塔因矿藏和贸易已经发展了起来。列车在这里从后贝加尔铁路(原中东铁路Китайско-Восточная железная дорога一部分)正式进入西伯利亚大铁路,由于线路老化,虽然全线已经实现了现代化,但车厢还是左右摇晃,车轮和铁轨撞击发出铛铛声,车速也没有国内列车那样快。第三天一早5点,列车进入乌兰乌德Улан – удэ火车站,这是一座充满蒙古气息的俄罗斯城市,车站里大部分人是蒙古人面孔,城市里的广场上伫立着世界上最大的列宁头像,这里也是西伯利亚大铁路与蒙古纵贯铁路монгольской железной дороги的焦点,从这里向南经过乌兰巴托直达北京。之后的一上午列车紧贴着贝加尔湖南岸行驶,9月的贝加尔湖湖光秋色,波光粼粼,蓝天碧水,美轮美奂。贝加尔湖是世界上最深的淡水湖,它像大海一样宽阔无边,一眼望不到尽头。刚过贝加尔湖就是西伯利亚唯一的大工业城市—伊尔库茨克Иркутск,人们可以在站台上买到正宗的贝加尔湖熏鱼,如果有时间也可以在这里下车乘坐环贝加尔湖的火车去近距离感受大美贝加尔湖。伊尔库茨克也是俄国国内战争时期被沙俄海军上将、白军总司令—高尔察克定为的临时首都,但很快被伟大的苏联红军解放,高尔察克也在这里被处决。第三天,列车进入克拉斯诺雅尔斯克Красноярск(俄语意为;红色岸边),这里曾经是伟大的革命领袖和导师—列宁同志在沙俄时期的流放地。经过叶尼塞河,无边的森林、沼泽、草地,下午到达了西伯利亚地区最大城市新西伯利亚Новосибирск,它是俄罗斯人口仅次于莫斯科和圣彼得堡的第三大城市,城市坐落于鄂毕河畔,这里有俄罗斯最好的大学、博物馆、剧院,这里集中着军工、电力、化学、食品、制造等俄罗斯经济命脉大工业,是俄工业大后方,透过车窗就可以领略它的魅力,高楼林立、灯火通明,与已经路过的其他城市形成鲜明对比。第五天,经过欧姆斯克和俄重要油气产地—秋明,下午到达叶卡捷琳堡Екатеринбург,从城市名上就可以看出叶卡捷琳堡的地位,这座以俄国女皇叶卡捷琳娜一世名字命名的城市是俄重要的政治、经济、文化、工业、交通、贸易、科教、中心之一,它位于乌拉尔山脉东面,亚欧分界线上。车站里的巨幅马赛克壁画,生动讲述了城市从肇始到红白两军在这里争夺沙皇尼古拉二世一家,从苏联伟大的卫国战争中的大后方到自由的俄罗斯联邦的宏伟历史画卷。我特地去参观了叶卡捷琳堡的滴血教堂,教堂大门口伫立着俄国末代沙皇尼古拉二世全家的雕像,1918年7月17日凌晨布尔什维克红军在这里枪决了沙皇全家,在教堂下面仍然保留着沙皇一家玉海的地下室,它没有声音,但谁都能听到它至今仍愤怒的仰天长叹。

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9月27日上午11点,这趟挂载13节车厢的国际列车从北京站出发,开启了长达6天5夜的长途跋涉。

我们一行人在叶卡捷琳堡站下车,随着国际列车的缓缓启动,它驶向了终点站—莫斯科Москва。

北京莫斯科

在北京一家外企工作的侯乔是这趟列车的乘客之一,这次他的目的地是去往贝加尔湖。“其实一两个月就已经做好了旅行计划,尤其这一路还能两次穿越国境,看到火车换轮的全过程,对自己来说是一种独特的体验。”由于蒙古、俄罗斯与中国轨距不同,列车会在中蒙边境的二连站完成换轮工作。拆分车厢、拖入换轮库,再被起重机高高吊起,换好宽轨转向架。在换轮的近四个小时中,车厢内的乘客纷纷趴到窗前,用相机瞄准窗外,录下换轨中每个瞬间。

注:由于本人比较热衷火车旅行,所以回国时也乘坐了K20次,车票是分段购买的,先买俄罗斯国内段约1000元,买到最后一站后贝加尔斯克,再买国际段,可以节省约1000元。如果行李不多,也可以坐国际大巴过境,再到满洲里站买K20次火车,这样全程节约2000元左右。

K3 & K19列车,最快127小时36分,票价1755元起,高级软卧包间票价:6044元。

进入蒙古国后,列车开始在茫茫戈壁上直线行驶。到了第二天中午时分,列车经停乌兰巴托,许多游客跑下车厢走到车站外一窥当地风采。头一次出国的小邵刚到站就钻进了站台的小卖部,回到车上跟大家伙分享刚买到的蒙古美食。“刚才在车站小卖部买饺子,想让售货员给帮忙加热一下,可不知道怎么说,就学着微波炉‘滋……叮!’,没想到他们还真懂了!”

也可以到绥芬河站坐402次到符拉迪沃斯托克,乘坐001次或100次全程体验西伯利亚大铁路。俄铁提前45天售票可以在网上购买,越早买越便宜,国际列车提前60天售票。

从北京去莫斯科的火车有两趟,K3和K19。K3经过蒙古,经历的文化比较丰富些,但需要蒙古的过境签证,配的是中国的列车员。K19由满洲里直接进入俄罗斯,火车车况很不错。

乌兰巴托停靠近一个小时后,列车继续前行,当天深夜抵达俄罗斯边境。“很多人对乌兰巴托都有一个幻象,但真正到了这里以后,才能看到一个真实的蒙古国。”侯乔告诉记者,“从乌兰巴托再往北去,就跟南边戈壁完全不同,铁路沿着河谷前行,山川显得更加秀丽,甚至能近距离看到铁路沿线放养的牛羊在吃草。”

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叶卡捷琳堡火车站

车窗外的风景是这次旅行的一绝,随着不断接近乌兰巴托 ,房子渐渐多了起来。由于蒙古铁道没有电气化,路边没有电杆,而且主要是单轨为主,可以放心地把头探出窗外。

一早醒来贝加尔湖嵌入车窗

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最激动的是第三天早上,深蓝色的贝加尔湖映入车窗。铁路沿着湖岸行驶,许多旅客放下车窗,开启了抓拍模式。“火车走了四个小时都还在湖边,它太长了。”侯乔感叹道。

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当天下午,列车在伊尔库茨克停靠,20余名前往贝加尔湖游览的游客在此下车。在这里,苏先生和张先生两家十一口人挥手向列车告别,他们向记者介绍了自己的旅行计划:先在贝加尔徒步,再去摩尔曼斯克看极光,还要去圣彼得堡看歌剧,到莫斯科喝口地道的红菜汤。“每年假期都是一大家子出来热闹热闹,已经成了传统,边玩边看,不用太着急。”

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列车继续前行进入西伯利亚,窗外的风景变成无穷无尽的桦树林与松树林,时而飘起雪花,时而阳光普照。

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6天的火车旅程主要就是各种聊天,或者时不时的大家突然唱唱歌。你会在车上遇见不同生活背景不同国籍,可能用着或通不相通的语言交流着自己的故事。

列车乘务员被追着合影

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从广州来的吴女士随身携带了一部收音机,她告诉记者,每次旅行的时候都特别留意当地的广播,听着当地音乐更能了解风土人情。“这次出国特意坐火车,车上都是中国的乘务员,每天一起聊天、问候,好像自己家里人一样,特别亲切。”

准轨和宽轨

途径中、蒙、俄三国,全程7692公里。全程运行要五天五夜,是中国铁路开行里程最长的旅客列车。列车途经浩渺的蒙古大戈壁、贝加尔湖、泰加原始森林……

乘坐“国列”的旅客中,有不少是跟团前往俄罗斯的。一位旅行团导游告诉记者,自己的旅行团28人全部来自四川,这个“十一”假期将在莫斯科和圣彼得堡度过。“参加这个团的大多是中老年人,有时间也很希望能看到周围的风景,看俄罗斯城市。”

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担任此次列车长的陈响告诉记者,如今乘坐国际列车的乘客正逐步增加。“以前乘坐这趟列车的乘客中,来自欧洲和美国的旅客居多,不过自从2010年以后,能明显地感觉到中国游客的数量在逐年的增加。”在这趟列车上,乘务员都成了“明星”,他们成了众多旅客追随合影留念的对象。

贝加尔湖

{"type":1,"value":"这趟火车的乘务员列车员都是北京人,很好打交道的,他们会穿着布鞋搭着毛巾饶有趣味地和你聊天。

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时间:每周三 北京站08:05发车,周一14:28抵莫斯科,全程约126小时。

叶卡捷琳堡滴血教堂

票价:硬卧¥3522,团体价¥2748;高包¥6044,团体价¥4897。

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票量:平时比较充足,春节期间会满员。

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K 19

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这趟火车是相对比较舒适的去莫斯科的路线,只用俄罗斯的签证就好。这几乎是世界上最长的火车线路之一了。K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局,车厢和乘务人员都是来自莫斯科的同志们。

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时间:每周六 北京站23:00发车,周五18:13抵莫斯科,全程约140小时。

莫斯科雅罗斯拉夫尔站,西伯利亚大铁路0公里纪念碑

票价:硬卧¥3891,团体价¥3126;高包¥6044,团体价¥4897。

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票量:平时比较充足,春节期间会满员。

莫斯科

准备

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K3列车是固定票价,有硬卧和高包(两人一间,两个包间合用一个洗脸池)两种可以选择。